Coches de Lujo

Muchos de los vidrios polarizados utilizados para las ventanas de los edificios, casas y coches, ofrecen la ventaja de permitir el paso de poca luz, además de evitar que se ponga en peligro la privacidad de los ocupantes; estos también pueden evitar las altas temperaturas dentro del lugar donde se encuntran instalados dichos vidrios polarizados. Los vidrios polarizados son cristales tintados que proporcionan una solución fácil a problemas como los antes mencionados. El polarizado de cristales ó vidrios tintados se refiere a cualquier cristal que se ha tratado con un material como una película o revestimiento que reduce la transmisión de luz a través de él. El vidrio puede ser teñido con diferentes tipos de polaizado, de acuerdo a las necesidades y preferencias de quien adquiera vidrios polarizados.

Comunmente se utilizan los vidrios polarizados en las ventanas de los coches. Casi todos los coches nuevos vienen con coloración en la parte superior del parabrisas para reducir el resplandor solar cuando el sol entra de forma directa,esto ayuda con la privacidad de los ocupantes del coche, y a reducir la acumulación de calor en un coche mientras esté estacionado en el exterior.

Las leyes de cada estado de los EE.UU. regulan el grado de polarizado de vidrios en las ventanas de los coches, especialmente en las ventanas delanteras. Estos límites se han establecido con el fin de permitir a la policía a identificar al conductor y los pasajeros de un vehículo, así como para permitir a los conductores ver a través de las ventanas de los otros vehículos para detectar los riesgos que de otro modo no podía ser visto por llevar un polarizado de vidrios demasiado oscuro.

Las leyes que limitan el polarizado de vidrios en los coches son diferentes en cada estado, pero todas especifican el porcentaje mínimo permitido de transmisión de luz visible en las ventanas de los coches privados. El parabrisas y las ventanas del piloto y el copiloto son generalmente son obligados a tener un porcentaje más alto que el de las ventanas traseras de los coches privados.

Otro uso de los vidrios polarizados, es en las ventanas de las casas y edificios comerciales. El polarizado de vidrios residencial es mucho más fácil que el polarizado de vidrios en los automóviles. Incluso se puede hacer por el propio dueño de casa, con algo de práctica. Los vidrios polarizados en los hogares tienen muchos propósitos prácticos, tales como limitar la transmisión de luz ultravioleta a través de las ventanas para reducir la decoloración de muebles y alfombras, y la reducción de la ganancia de calor dentro de la casa al reflejar la energía térmica solar, además de que nos ayudará a ahorrar dinero en costos de refrigeración.

El polarizado de vidrios también se utiliza en edificios comerciales para mantener el frío en el interior, con el beneficio de dar a la parte exterior un aspecto más uniforme y estéticamente agradable. Dependiendo del uso creativo de diferentes colores en los vidrios polarizados, el edificio también puede tomar un aspecto único e interesante al mismo tiempo que son aislados de la luz del sol.

El silencio es una de las principales características de los coches eléctricos. De hecho, dichos coches son virtualmente silenciosos hasta una velocidad de 25 km/h. Y es ahí donde se presenta un riesgo tanto para los conductores como para los peatones, quienes pueden no llegar a escuchar que se aproxima un coche, y ni que decir del riesgo que corren aquellas personas con problemas visuales. Por ello, en Audi creen que el coche eléctrico del futuro necesita su propio sonido y sus ingenieros están trabajando en ello.

Y es que sólo cuando se pasan los 25 kilómetros por hora comienza a percibirse el sonido procedente de la rodadura de los neumáticos y de la aerodinámica del coche. Hasta esa velocidad, el coche es sigiloso y es precisamente otro de los factores del éxito del vehículo eléctrico, ya que, además de disminuir las emisiones, se reduce la contaminación sonora. Sin embargo, tal y como destacan los ingenieros de los coches audi, la velocidad sin los típicos ruidos de la carretera que sirven como señal de aviso supone un auténtico y peligroso riesgo. El sentido del oído permite a quienes participan en el tráfico monitorizar los 360º que hay a su alrededor, mientras que los ojos sólo pueden cubrir un ángulo limitado. La gente con una visión pobre o que se ha distraído puede pasar fácilmente por alto la presencia de un coche.

De hecho, las organizaciones de ciegos de todo el mundo se han manifestado y sugieren un sonido único para los coches eléctricos. Las leyes o especificaciones sobre la materia ya están en marcha en los Estados Unidos de América y Japón.

Con base a este tema es que los técnicos de sonido de Audi, dentro de su idea de proteger a los peatones y conductores en la era de la movilidad eléctrica, buscan generar un sonido artificial en los audi nuevos, tal y como asegura Ralf Kunkel, responsable de Acústica en Audi AG. De hecho, están actualmente trabajando con determinación en el diseño del sonido para el Audi e-tron.

Por otro lado, desde la marca destacan que no es solamente un asunto de seguridad, sino también una cuestión de cómo deberá sonar el Audi del futuro. ‘La solución lógica debería ser la investigación sobre la base del sonido familiar que emite un motor de combustión’, manifiesta Christian Schüller, responsable de Desarrollo de Identidad Corporativa de Audi. También , añade que en la compañía quieren ‘subrayar que un Coche Audi híbrido o eléctrico es un producto innovador’, por lo que quieren hacer audible el eslogan ‘A la vanguardia de la técnica’.

En palabras de Kunkel, ‘los sonidos utilizados para las naves espaciales en las películas son una reminiscencia de los sonidos del coche, aunque también bastante son diferentes, lo que puede convertirlos en una solución interesante’. De todas formas, un coche Audi eléctrico no sonará en un corto espacio de tiempo como un avión con motores a reacción ni como una nave espacial procedente de una película de ciencia ficción. ‘Pero el sonido será nuevo e inusual. El Audi RSQ que aparece en la película I, Robot puede servir de muestra de cómo podría sonar un Audi en el futuro’, indica.

Así es, Audi el fabricante alemán de automóviles, perteneciente a la compañia Volkswagen, ha fabricado una versión de su modelo audi A4 que consume sólo 4,4 litros de gasóleo cada cien kilómetros en la versión berlina, y 4,6 litros en la versión audi A4 Avant.

Con ello, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de este audi A4 se sitúan en 119 litros por cada kilómetro recorrido en el caso de la berlina, y en 120 gramos por kilómetro recorrido para la carrocería familiar. Este Audi A4 está equipado con el motor 2.0 TDI de 136 caballos, que le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 9,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 kilómetros por hora, en el caso de la carrocería berlina.